Двигун BMW B38 — надійність, витрати, проблеми та обслуговування

Бензиновий двигун BMW B38 — це трициліндровий турбомотор об’ємом 1,2 або 1,5 літра, який замінив модель N13. Вперше він з’явився у гібридній системі купе BMW i8 у 2013 році, а серійне виробництво розпочалося у 2014-му. Цей двигун використовується в молодших моделях BMW 1, 2, 3 серій, кросоверах X1 і X2, гібридному i8, а також автомобілях MINI.

Загальні характеристики

BMW B38 належить до модульного сімейства двигунів B-серії, до якого входять бензинові B48 і B58, а також дизельні B37, B47 і B57. Усі мотори мають однаковий об’єм на циліндр — 500 куб. см. B38 доступний у двох версіях: 1,2 л (1198 куб. см) і 1,5 л (1499 куб. см).

Конструктивні особливості

• Алюмінієвий блок циліндрів закритого типу для легкості та міцності.
• Турбокомпресор Continental з алюмінієвим корпусом і водяним охолодженням.
• Пряме впорскування палива для економії та продуктивності.
• Подвійний VANOS (зміна фаз газорозподілу на обох розподільчих валах).
• Valvetronic (регулювання підйому клапанів, для версій 1,5 л).
• Балансувальний вал для зменшення вібрацій.
• Блок управління — Bosch MEVD 17.2.3.
• 1,2 л: діаметр — 78 мм, хід поршня — 83,6 мм. 1,5 л: діаметр — 82 мм, хід поршня — 94,6 мм. Ступінь стиснення: 11:1.

B38 має багато спільних компонентів із дизельним B37 і за конструкцією подібний до чотирициліндрового B48.

Версії двигуна B38

Двигун встановлюється на BMW і MINI з різними індексами: B38A12 (1,2 л) — для передньопривідних моделей; B38A15/B38B15 (1,5 л) — для передньо- та задньопривідних моделей; B38K15 (1,5 л) — для гібридних систем.

• B38A12U0 (1,2 л, 75 к.с., 150 Нм): F55/F56 MINI One First (2014–2017).
• B38A12U0 (1,2 л, 102 к.с., 180 Нм): F55/F56/F57 MINI One (2014–2018).
• B38A15U0 (1,5 л, 102 к.с., 180 Нм): F45/F46 216i Active/Gran Tourer, F55/F56 MINI One.
• B38B15U0 (1,5 л, 109 к.с., 180 Нм): F20/F21 LCI 116i (2015–2019).
• B38A15U1 (1,5 л, 109 к.с., 190 Нм): F40 118i (з 2020), F45/F46 LCI 216i.
• B38A15M0/B38B15M0 (1,5 л, 136–141 к.с., 220 Нм): 218i Active/Gran Tourer, X1 sDrive18i, MINI Cooper/Clubman/Countryman, X2 sDrive18i, 118i, 218i, 318i LCI, 218i Gran Coupé та ін.
• B38B15xx (1,5 л, 156 к.с., 280 Нм): U06 220i Active Tourer (з 2021).
• B38K15T0 (1,5 л, 231 к.с., 320 Нм): BMW i8 (2013–2020).

Типові проблеми та рекомендації

B38 вважається надійним двигуном, але має кілька слабких місць:

• Опорний підшипник колінвалу. У моторах до 2015 року був надмірний осьовий зазор колінвалу, що призводило до руйнування підшипника на пробігу ~50 тис. км. BMW усунула проблему, замінивши піввкладень на фланцевий підшипник із кутом 360°.
• Тріщини випускного колектора. Алюмінієвий корпус турбіни, інтегрований із випускним колектором, може тріснути через перегрів, що викликає витік антифризу.
• Нагар на впускних клапанах. Через прямий впорск палива з часом накопичується нагар, що спричиняє нестабільні оберти. Рекомендується періодична чистка впускної системи.
• Системи VANOS і Valvetronic. На великих пробігах можливі проблеми з цими системами, що потребують уваги сервісу.

Висновок

BMW B38 — компактний, економічний і надійний двигун, популярний у молодших моделях BMW і MINI. Він поєднує сучасні технології, такі як Valvetronic і подвійний VANOS, із хорошим потенціалом для тюнінгу. Для довгої служби уникайте перегріву, використовуйте якісне пальне та оливу, регулярно обслуговуйте двигун і періодично чистіть впускну систему. За таких умов B38 радуватиме вас довгі роки.