BMW B57: Огляд, технічні характеристики та проблеми дизельного двигуна

Дизельний двигун BMW B57 — це рядний шестициліндровий турбодизель, що був представлений у 2015 році як наступник популярного мотора N57. Вперше його встановили на модель 7 серії (G11). B57 належить до модульної лінійки двигунів серії B, яка включає дизельні B37, B47 та бензинові B38, B48, B58 — всі вони мають уніфікований об’єм у 500 см³ на один циліндр.

Двигун має об’єм 3.0 літри (2993 см³) та випускається у кількох версіях: з одним, двома або навіть чотирма турбонагнітачами. Він побудований на алюмінієвому блоці, має систему рідинного охолодження та паливний впорск з технологією Common Rail. Тиск уприскування досягає 2500 бар, а ступінь стиснення — приблизно 16:1.

Оновлення 2020 року

Улітку 2020 року B57 отримав масштабне оновлення: потужність зросла з 265 до 286 к.с., а крутний момент — із 620 до 650 Нм. Це стало можливим завдяки впровадженню багатоступеневого наддуву з турбінами змінної геометрії та новітнім п’єзофорсункам, що дозволило підвищити тиск упорску до 2700 бар.

Також було додано 48-вольтову м’яку гібридну систему з 8-кіловатним стартер-генератором (11 к.с.). Тепер максимальний момент доступний у ширшому діапазоні — від 1500 до 2500 об/хв. Потужність у 286 к.с. досягається на 4000 об/хв, що забезпечує відмінну еластичність на низьких обертах. Оновлені двигуни встановлюються у версіях 40d, відповідаючи стандарту Euro 6d.

Оновлення 2022 року

У 2022 році двигун модернізували ще раз. Було впроваджено форсунки з електромагнітними клапанами, а максимальний тиск упорску зменшено до 2500 бар. Замість алюмінієвих поршнів тепер використовуються сталеві — це покращує витривалість. Також оновлено гібридну систему: вона тепер має потужність 9 кВт (12 к.с.) і до 200 Нм моменту.

Версії двигуна BMW B57

• B57D30O0/O2 (Single Turbo, 265–286 к.с.): G11 730d/730Ld, G30 530d, G32 630d GT, G01 X3 xDrive30d, G02 X4 xDrive30d, G05 X5 xDrive30d, G07 X7 xDrive30d, G20 330d, G06 X6 xDrive30d.
• B57D30T0/T2 (Twin Turbo, 320–340 к.с.): G11 740d/740Ld, G30 540d, G32 640d xDrive GT, G01 X3 M40d, G02 X4 M40d, G15 840d xDrive, G20/G21 M340d, G22 M440d, G07 X7 xDrive40d.
• B57D30S0 (Quad Turbo, 400 к.с.): G11 750d/750Ld, G30 M550d xDrive, G05 X5 M50d, G06 X6 M50d, G07 X7 M50d (виробництво завершено у 2020 році).

Версія з трьома турбінами: Alpina D5 S

На виставці IAA 2017 компанія Alpina презентувала седан D5 S (G30) з триступеневим турбонаддувом: два турбокомпресори високого тиску та один — низького. Це унікальне рішення, яке BMW не застосовувала в серійних моделях.

Типові проблеми та обслуговування

• Нагар та сажа — двигун схильний до накопичення нагару в системі впуску. Рекомендується чистити впуск кожні 50–60 тис. км та уникати коротких поїздок з холодним мотором.
• Своєчасне ТО — міняйте масло та фільтри кожні 10 тис. км (або 7 тис. км при інтенсивній експлуатації).
• Сажевий фільтр (DPF) — на великих пробігах може забиватись: можлива заміна або програмне відключення.
• Турбіни — проблем на невеликих пробігах немає; важливо використовувати якісне масло та паливо.

Наскільки надійний двигун BMW B57?

B57 — один із найвдаліших дизельних двигунів BMW. Він потужний, економічний і досить надійний. За умови регулярного обслуговування, використання якісного пального і дбайливої експлуатації мотор здатен проходити сотні тисяч кілометрів без капремонту.

• Використовуйте якісне паливо;
• Уникайте коротких поїздок «на холодну»;
• Регулярно мийте радіатори (2 рази на рік);
• Очищайте впуск і перевіряйте систему охолодження;
• Проходьте повне ТО вчасно.